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Le empresa Maersk explotará la terminal de contenedores del puerto Tánger Mediterráneo. Así lo ha decidido la Agencia Especial Tánger Mediterráneo (TMSA) y confirmaron ayer el presidente del comité de empresa de la terminal de Algeciras, Juan Lozano, y el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón. La empresa danesa ha conseguido desplazar del concurso para operar en este puerto al consorcio integrado por Evergreen y P&O, otro candidato a la actividad.
Este puerto, que se construye frente a Tarifa, entrará en servicio a lo largo de 2007 según las previsiones de octubre pasado.
Juan Lozano expresó su esperanza de que esta nueva terminal no suponga una merma para la actividad de la terminal de Algeciras y que se trate de complementar a esta.
"En el último año el volumen de tráfico de contenedores ha aumentado un 17 por ciento, lo que da una idea de la apuesta de la empresa por la terminal algecireña", añadió el sindicalista.
No obstante ello, en Lozano subyacía ayer cierta preocupación "eso es algo que siempre vamos a tener", sostuvo, anunciando que el lunes tiene previsto reunir al comité de empresa y, posteriormente, reunirse con los representantes de la firma danesa para recabar información suficiente y precisa. El sindicalista añadió que, de todas formas, la apuesta para seguir potenciando la terminal algecireña está en el desarrollo de Isla Verde Exterior.
Según TMSA, el proceso de selección se ha desarrollado conforme al calendario inicialmente previsto, habiendo tenido una importante respuesta por parte de determinados líderes mundiales del transporte marítimo y en la explotación de terminales portuarias.
Según destaca, a la hora de preseleccionar a Maersk se ha tenido muy en cuenta una serie de criterios, tales como la capacidad para asegurar y garantizar un alto nivel de tráfico de contenedores, así como que la empresa considere a esta terminal un lugar estratégico en sus planes de desarrollo.
El puerto Tánger Mediterráneo se va a convertir en un directo competidor del puerto Bahía de Algeciras, punto neurálgico de transbordo de contenedores, donde este sector es encabezado por Maersk, a la vez líder mundial en este tráfico.
TMSA está dispuesta a acelerar el proceso para sacar adelante la concesión de una segunda terminal de contenedores, muy similar a la primera. Sin embargo, ha puesto como condición que los grupos que opten a esta segunda concesión deberán incluir, al menos, un operador marroquí perteneciente al sector.
El nuevo puerto de Tánger-Mediterráneo ya tiene concluido un 40% de lo que serán sus futuras instalaciones. Esta cifra no incluye ni las infraestructuras previstas ni las zonas logísticas e industriales cercanas.
El rey Mohamed VI presidió a mediados de octubre la firma de un acuerdo de cooperación entre la agencia especial Tánger-Mediterráneo (TMSA) y la zona internacional de Jebel Ali de Dubai, relativo a la explotación y comercialización de las zonas francas previstas por un periodo de diez años.
La nueva instalación se convertirá en el "gran puerto de Marruecos", según la prensa marroquí, destacando su papel en las "grandes rutas marítimas del mundo y contará con zonas francas logísticas, comerciales e industriales".
El nuevo puerto incluye también tres zonas francas, una logística, otra industrial -denominada Melloussa de 600 hectáreas a 20 kilómetros del nuevo puerto- y la última comercial, Oued Negro junto a Castillejos de 200 hectáreas a 15 kilómetros, todo un complejo industrial.>
