Acabo de leer el texto de Estrella Damm, probablemente escrito por Jonathan.
Entiendo su dolor y su fustración, en cierto modo vivimos la misma, especialmente ante la situación metereológica que se prepara. Los dos vemos a los líderes deleitándose desde hace días y que seguramente empezarán a cabalgar el frente surgido de la depresión hasta ahora estacionaria próxima a las costas brasileñas. Se ha puesto en movimiento y seguramente dividirá aún más la flota, ya que los que estemos detrás del frente deberemos pelear con ventolinas mientras los primeros se benefician de intensos portantes... Las cosas son así, la factura de la salida de Canarias nos está costando cara. Veolia ha sabido sacarle partido.

A pesar de todo, el Delta Dore devora millas y nos sentimos satisfechos. La progresión es rápida y bastante fácil, incluso si nuestro mundo es un poco el de un "dahut" (nota para los traductores: un dahut es un animal imaginario con las patas de un lado más largas que las del otro).
Jérémie dedica mucho tiempo a buscar y analizar la información meteorológica, que no es demasiado reconfortante para nosotros. Hugo Boss, en unas condiciones muy parecidas, es una buena referencia.
Nos quedan más de 20.000 millas por delante. A esta escala, incluso 1000 millas se pueden considerar como recuperables.

Ayer me inicié en los trabajos de estratificado. Para arreglar un calcetín de spi estropeado, seguí al pie de la letra las instrucciones que Gautier, nuestro especialista en composite, nos dejó por escrito. El resultado no está garantizado, lo veremos hoy cuando retiremos el tejido.
Wow, ¡¡me encanta el composite!!
Este pequeño taller quedará para mi como una buena experiencia y un buen aprendizaje.
Aprovecho para agradecer a todo nuestro equipo técnico par la preparación del material y las famosas consignas del Maestro Gautier.

Mensaje matinal de Jérémie Beyou

Jérémie analiza la distancia que los separa de la cabeza de la flota

"La batalla no ha hecho más que empezar"

La monotonía de los alisios se instala poco a poco entre la flota ; el viento es regular como un péndulo y la organización sigue bien engrasada a bordo del Delta Dore.
Me aplico con la meteo y en mantener el barco a una velocidad constante. Estamos satisfechos de ver que vamos un poco más rápido que Temenos y Mutua, y sobre todo que Boss no recupera distancia con nosotros.
Centrado como llevo dos días sobre eso, me había olvidado de mirar como van los primeros… lo acabo de hacer. Glups!! 300 millas nos separan hoy del líder.
Es extraño. No tenemos la impresión de haberlo hecho mal, sólo de haber fallado en algunos momentos, y aquí estamos, con 24 horas de retraso al cabo de 18 días de regata.
¿Un fiasco? Sí y no.
Sí en vista del poco camino recorrido: creo que PRB y Virbac han tenido suerte en las puertas (Gibraltar y sobre todo Canarias) y en las transiciones (Marruecos, donde todos los partes presagiaban que se quedarían más clavados que nosotros…) ¡Eso hace mucho !
Y no en vista de lo que queda por delante. Aunque la distancia debería aumentar en los próximos días y en el Índico, la puerta de Nueva Zelanda y sobre todo la remontada del Atlántico pueden ser favorables a los perseguidores.
Además, me acostumbré navegando en multicasco a las grandes distancias entre competidores… Sin olvidar la parte de riesgo mecánico que afrontaremos en el gran sur, todos nosotros.
Así que hasta aquí mi análisis, para responder a todos esos “terrícolas” que me preguntan sorprendidos sobre la distancia que nos separa de la cabeza de la flota…
La batalla no ha hecho más que empezar y Srs. Josse. Riou, Dick y Foxall, felicidades por vuestro debut en la regata, cuidado con las insolaciones y sobre todo, ¡no frenéis!
Hasta pronto,
Jéremie Venga señores y señoras, ¡todo esto no es nada cuando se tiene salud! Sidney>