ANAVE ha elaborado un informe sobre la situación actual de las empresas navieras españolas y su problemática y ha formulado 5 Objetivos Generales de Actuación y 28 propuestas de medidas concretas para alcanzarlos y dar un impulso decisivo al sector naviero español. El Presidente de la Asociación, Juan Riva, esta mañana, durante el acto público que siguió a la Asamblea General interna, y que clausuró el Secretario General de Transportes, Fernando Palao, señaló que se trata de “un proyecto ilusionante a medio plazo, para instrumentar durante la próxima legislatura, consensuado entre las empresas asociadas a ANAVE”.

“La modificación del Reglamento de extranjería, junto con otros factores, han deteriorado la competitividad relativa del Registro Especial y estancado la flota de pabellón español, mientras que la operada por las navieras españolas otros en pabellones extranjeros, principalmente comunitarios, ha seguido aumentando. Actualmente, la coyuntura exterior es favorable y nos ofrece una oportunidad única para introducir reformas estructurales que nos permitan afrontar tiempos más duros.”

Juan Riva mencionó la mayor competitividad de otros registros comunitarios (acceso de Chipre y Malta a la UE en 2004 y mejora de las condiciones de tripulación de Madeira en 2006), junto con desventajas en el terreno laboral y una creciente rigidez administrativa entre las razones que han hecho perder competitividad relativa del Registro de Canarias.

“ANAVE propone a la Administración un consenso sobre los siguientes 5 Objetivos Generales de Actuación:

1. Poner en vigor un marco eficiente para el desarrollo de un sector naviero fuerte y competitivo.

2. Potenciar la eficiencia y agilidad de la Administración marítima.

3. Fomentar la disponibilidad de profesionales españoles con formación adecuada.

4. Desarrollar una política exterior firme, que apoye los intereses marítimos españoles.

5. Instrumentar una política portuaria estable y que fomente la eficiencia y racionalidad inversora y la reducción del coste de los servicios portuarios.

Las 28 propuestas de ANAVE, que se detallan en la nota adjunta, se basan en “las mejores prácticas que conocemos entre los países marítimos del norte de Europa, como el Reino Unido, Dinamarca y Noruega, capaces de conjugar elevados niveles de competitividad y simultáneamente de calidad”

Juan Riva indicó que “un conjunto de modificaciones normativas como las que proponemos difícilmente pueden adoptarse eficazmente una a una. Por eso, nuestro sector propondría, una actuación puntual y concreta, instrumentada por medio de una o dos únicas normas legales, ampliamente consensuadas, que permitiesen poner en marcha, de una sola vez, todos los objetivos de actuación propuestos que reciban el respaldo necesario”.

ANAVE presentó, con ocasión de su Asamblea general, el anuario estadístico “Marina Mercante y Transporte Marítimo 2006-2007”, que se adjunta a esta Nota de Prensa en formato PDF. Entre otros datos incluidos en el mismo, cabe destacar que, a 1 de enero de 2007, se encontraban inscritos en el Registro Especial Canario (REC) 183 buques mercantes, con 2.391.143 GT y 2.281.253 tpm. Durante 2006, la flota de pabellón nacional había aumentado en 3 unidades, creciendo un 3,0% de las GT y el 0,8% de las tpm, lo que supone prácticamente recuperar el ligero descenso de tonelaje experimentado en 2005. La flota controlada bajo pabellón extranjero había aumentado un 11,1%, totalizando 116 buques con 2,1 millones de GT. Así, las empresas navieras españolas controlaban, bajo cualquier pabellón, un total de 287 buques mercantes de transporte, con 4.368.530 GT y 5.288.961 tpm. Las empresas navieras españolas operaban bajo pabellones de Estados miembros de la UE el 75% de sus buques y el 76% de sus GT, uno de los porcentajes más elevados de la Unión.>