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El aspecto del "Dédalo" era un tanto especial y peculiar. Tenía a proa una cubierta de 60 metros de largo por 17 de ancho, y otra más pequeña a proa. Entre ambas cubiertas se elevaba la superestructura que contenía el puente de mando y otras dependencias, y de la que sobresalía una extraña chimenea provista de un dispositivo antifulgor.
Por detrás de la superestructura se alzaban dos mástiles, uno de cada banda, unidos entre sí por una pieza metálica horizontal que daba al conjunto forma de "H", que aguantaban las grandes plumas para maniobrar los aviones. Otro gran mástil se situaba en la misma proa, y servía para amarrar globos y dirigibles, que en número de dos de cada clase, se alojaban en un hangar bajo cubierta, así como una planta generadora de hidrógeno y dos camiones.
Los hidroaviones se situaban en la cubierta de popa, debajo de la cual había un hangar que podía albergar una docena de estos aparatos, que eran subidos mediante un montacargas. En la misma cubierta podía llevar otros tantos convenientemente trincados a son de mar. Estos hidros eran de la clase "Savoia 16" y "Macchi 18" y más adelanta "Scarab".
Contaba asimismo el “Dédalo" con un completo taller de reparaciones, así como almacenes para toda clase de repuestos y accesorios. En cada uno de sus costados podían verse cuatro enormes tangones, que más adelante fueron suprimidos, que se usaban para amarrar los hidros a sus extremos.> |
