A falta de 17 días para que de comienzo la regata más emblemática del mundo, la Volvo Ocean Race, la actividad en el Real Club Náutico de Sanxenxo parece no cesar ante las inminentes 32.000 millas náuticas que los equipos deberán afrontar en un recorrido dividido en nueve etapas durante casi ocho meses de competición.

La flota, que partirá de Vigo el próximo 12 de noviembre, realizará una regata de más de 7 meses por todo el planeta; Galicia (España), Ciudad del Cabo (Africa), Melbourne (Australia), Wellington (Nueva Zelanda), Rio de Janeiro (Brasil), Baltimore/Annapolis (EEUU), Portsmouth (Reino Unido), Rotterdam (Holanda) y finalmente Gothenburg (Suecia) serán los puertos escala de esta edición. La regata vuelta al mundo, que comenzará el próximo día 5 con una prueba inshore en las inmediaciones de la ría de Pontevedra, tiene por primera vez en su historia su salida fuera de Gran Bretaña. La comunidad gallega, tras los esfuerzos realizados por la Xunta de Galicia, ha sido el puerto elegido para la salida de esta gran aventura, siendo Sanxenxo y Vigo las iudades que se reparten las actividades de competición, entrando a formar parte de los 32 años de historia de la prueba.

Siete equipos tomarán la salida de esta regata en unas nuevas, rápidas y agresivas embarcaciones conocidas como los Volvo 70, creadas específicamente para la edición de esta regata. Si los equipos "ABN AMRO" -con dos unidades-, el español "movistar", el brasileño "Brasil 1" y el americano "Piratas del Caribe" ya se encuentran en las instalaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo, para pasar los últimos controles de la prueba y realizar los últimos entrenamientos y puesta a punto, en la jornada del miércoles se espera la llegada del sueco "Ericsson". Por su parte, el único participante australiano, el "Premier Challenge", actualmente en travesía desde Portmouth, llegará a Sanxenxo a finales de esta semana.

La lluvia que está asolando el litoral gallego en estos días, no ha sido impedimento para que los equipos realicen revisiones y controles a poco más de dos semanas para la salida, con las bases temporales de cada equipo hirviendo en actividad, con un ir y venir de pesadas velas y equipación que llenan la superficie del club gallego.

• La Volvo Ocean Race comenzará con una regata inshore en Sanxenxo, Galicia, el próximo 5 de noviembre. La primera etapa de la regata offshore tendrá su salida en Vigo, Galicia, el 12 de noviembre de 2005.

• La Volvo Ocean Race es una regata vuelta al mundo que cuenta con 9 etapas y que cubrirá un total de 31,250 millas. El evento de 2005-06 ofrecerá una regata costera, en cada uno de los puertos a los que llegue cada etapa.

• En la última edición disputada, cuatro equipos valoraron la repercusión recibida durante la regata con una media de 50 millones de dólares, lo que equivale entre un 200 y un 300 % de retorno sobre su inversión publicitaria

• La Volvo Ocean Race 2001-02 consiguió una audiencia de más de 800 espectadores en el ranking de los mejores eventos deportivos internacionales.

Entrenamiento médico para los equipos de la Volvo Ocean Race.
Sanxenxo ha sido el escenario de la presentación en España del equipo Brasil 1,

Sanxenxo ha sido el escenario de la presentación en España del equipo Brasil 1, en una Rueda de Prensa ofrecida durante la mañana de hoy viernes. La presentación corrió a cargo de Alan Adler, Director de Proyecto Brasil 1, que tras presentar a varios de los miembros de este equipo explicó los pormenores del primer proyecto brasileño en la historia de la Volvo Ocean Race.

Los esfuerzos por tener un equipo de estas características en la línea de salida de la regata más dura del mundo fueron explicados por Alan Adler. Sobre lo que supone de tener a Brasil representada en esta prueba Alan comentaba: “cuando nos pusimos manos a la obra sabíamos que lo primero era contar con los recursos adecuados. En un país en el que el deporte rey es el fútbol no es tarea fácil, pero el Gobierno brasileño estuvo entusiasmado con la idea, además de otros diferentes patrocinadores”.

Sobre las dificultades que se han encontrado en su camino, Horacio Carabelli, Director Técnico apuntaba: "Uno de nuestros mayores desafíos fue el de la construcción de este Volvo Open 70 en Brasil. Aunque los recursos en nuestro país no son los mejores (diversos materiales de construcción se tuvieron que traer de fuera), para nosotros supuso un gran reto y sabíamos que para el pueblo brasileño supondría un orgullo y un reto en el que tomarían parte”.

La composición de la tripulación es otra de las pautas que caracterizan a este equipo, compuesto por regatistas que aúnan diferentes perfiles, sobre todo el olímpico en regatas de larga distancia. El quíntuple medalla olímpica Torben Grael, cree que la unión de las habilidades de cada formato es algo que beneficiará al equipo, “Casi la mitad del equipo es brasileña y cuenta con poca experiencia offshore aunque con grandes perfiles olímpicos, en cambio en la otra mitad se impone el carácter offshore, representada en grandes figuras como son Adrienne Cahalan y Roberto Bermúdez de Castro. Nuestro objetivo en la elección de la tripulación ha sido la búsqueda del equilibrio”.

La multiculturalidad del equipo está presente en las diferentes nacionalidades, que representan sus diez tripulantes – Brasil, Australia, España, Irlanda, Noruega y Nueva Zelanda- además de los distintos idiomas idiomas. Adler señalaba los beneficios de este compendio de culturas a bordo así como la necesidad de utilizar el mismo idioma mientras se navega “hablamos inglés, ya que Adrienne no habla brasileño pero la mayor parte de las veces, aunque a veces lo que se habla es un mezcla entre el inglés, brasileño y español”.

La presentación la cerraba el gallego Roberto Bermúdez de Castro, que realizará las funciones de Jefe de Guardia, y que mostró su ilusión en el equipo brasileño, “Estoy muy contento de ser parte de este equipo, que es fantástico, en el que se encuentran grandes regatistas. Mi objetivo es ayudar a ganar y poder agradecer a Toben y al resto del equipo la confianza que se ha depositado en mi”. Roberto Bermúdez ya cuanta con varias ediciones de esta regata a sus espaldas y como conocedor de la prueba que les llevará a recorrer casi 32.000 millas al límite añade: “Creo que la elección del equipo y las velas ha sido muy acertada. Tras las dos ediciones que he realizado, mi punto de vista es que el Brasil 1 es un equipo muy completo”.

La figura del navegante en este equipo está reflejada en la gran regatista a nivel mundial Adrienne Chalan, una de las mejores en su especialidad a nivel mundial, que cuenta en su haber con el Record de Vuelta al Mundo sin escalas a bordo del catamarán Cheyenne, comentó en el transcurso de la presentación su experiencia en otras ediciones : “Creo que estos barcos van a ser muy duros y el nivel de exigencia va a ser muy alto, sobre todo si pensamos en el nuevo formato de tripulación que reduce a 10 el número de tripulantes a bordo”.

Entrenamiento médico para los equipos de la Volvo Ocean Race

Coincidiendo con la presentación del Brasil 1, tenía lugar la jornada de pruebas médicas para los distintos equipos de la Volvo Ocean Race, quienes debían demostrar su habilidad para cerrar heridas de corte, administrar inyecciones o inmovilizaciones.

Jan Dekker y Justin Slattery (ABN AMRO 1), George Peet y Simeon Lienpont (ABN AMRO 2), Joao Signorini y Marcelo Ferreira (Brasil 1), Richard Mason y Magnus Woxen (Ericsson), Michael Joubert y Stu Bannatyne (movistar) y Freddie Loof y Dirk de Ridder (Piratas del Caribe) eran supervisados por el equipo médico de la regata, bajo la dirección de Timo Malinen, coordinador médico de la Volvo Ocean Race, para asegurarse del correcto desarrollo de las pruebas.

La Volvo Ocean Race es una exigente regata de ocho meses de duración en la que los barcos pasarán largas temporadas en el océano sin posibilidad de ir a puerto, por ello se exige que al menos un miembro de cada equipo conozca los primeros auxilios y el manejo del material médico de a bordo, de ahí la importancia de estas jornadas de entrenamiento.

Los siete participantes de la Volvo Ocean Race llevarán a bordo tres equipos de emergencia con medicinas y útiles médicos, tales como vendas, jeringuillas, etc. Todo perfectamente distribuido en estuches de diferentes colores para facilitar su búsqueda en caso de necesidad.

19 Octubre 2005
Antetitulo: La VOR comenzará con una regata inshore en Sanxenxo el 5 de noviembre
Titular: Jornadas de medición en la Volvo Ocean Race

Las jornadas de medición de la Volvo Ocean Race son las protagonistas esta semana en Sanxenxo. La actividad de los equipos, que no ha cesado desde hace ya una semana, se ha centrando en las jornadas de medición obligatoria de barcos y equipación, antes de que dé comienzo la gran aventura alrededor del mundo.

ABN Amro 1 y 2, Brasil 1, Movistar y Piratas del Caribe ya se encuentran inmersos en unas mediciones que les llevarán varios días, mientras que el Ericsson comenzará con las suyas en la jornada del viernes y el Premier Challenge lo hará cuando se instale en aguas gallegas.

Los cinco equipos inmersos en mediciones se encuentran en las distintas fases de dichas obligaciones, distribuidas en tres diferentes bases: Porto Novo albergará la medición de velas, mientras que Sanxenxo será la base para las medidas de casco y Marín será la localización para el pesaje de los mismos.

Estos formalismos técnicos de máxima importancia recogerán aspectos como el pesaje de los cascos, medición y peso de la jarcia y botavara, test de flotación del barco, medición del casco y del tanque de lastre de agua, los sistemas de caña de emergencia –para poder gobernar el barco si se produjera una rotura de la rueda- y medición de velas.

James Dadd, Jefe de Medición de la Volvo Ocean Race, justifica estas obligaciones de la siguiente manera: “Nosotros, los medidores, no estamos aquí para pillar a nadie. Tan sólo nos aseguramos de que todo el mundo esté contento y que tengamos unas regata limpia. Debemos asegurarnos de que el nivel del juego sea el correcto. Actualmente estamos cuatro medidores en España y te aseguro que tenemos mucho trabajo”.

Cada uno de los equipos invierte cerca de una semana en pasar por completo la dura y exhaustiva medición, que en la jornada del miércoles se ha visto mermada en efectividad debido a los fortísimos chubascos de agua y viento que han azotado la ría de Pontevedra, sobrepasando en ocasiones los 40 nudos de intensidad.

20 Octubre 2005
Antetitulo: El próximo 12 de noviembre, el Volvo Open 70 “movistar” partirá de Vigo rumbo a Ciudad del Cabo,
Titular: El “movistar” empaqueta la comida para la Volvo Ocean Race

El próximo 12 de noviembre, el Volvo Open 70 “movistar” partirá de Vigo rumbo a Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, para completar la primera etapa oceánica de la Vuelta al Mundo 2005-2006. Serán 6.400 millas por el Océano Atlántico, para comenzar a cogerle el pulso a la competición que les espera hasta junio de 2006.

Si los cálculos de la organización y los equipos son correctos, bastarán 21 días para completar esa primera etapa, tres semanas de dura competición en jornadas de 24 horas al día. Una de las fases más delicadas de los preparativos para esta etapa es la de cálculo, distribución y empaquetado de la comida que cada equipo embarcará para sus 10 tripulantes.

El “movistar” completó hoy la preparación de su comida para esas tres semanas. Una tarea de la que se encarga el medallista olímpico de 49er y trimmer del “movistar”, el español Xabi Fernández, junto a uno de los cocineros del equipo, Henry Arthur Lynskey. “No es fácil ajustar la cantidad de comida lo suficiente como para que nadie pase hambre, tengamos todas nuestras necesidades nutricionales cubiertas y que al llegar a puerto no quede demasiado peso en la despensa –afirma Xabi, al tiempo que cierra uno de los paquetes de comida–. Pero, una vez realizados los cálculos, nos limitamos a distribuir la mercancía de la manera más compacta y sencilla para que no tengamos que perder tiempo buscando entre las bolsas. Básicamente preparamos una bolsa de comida para dos días, con los alimentos necesarios para los 10 tripulantes. Para la primera etapa, por ejemplo, cargaremos 12 bolsas, porque siempre damos un pequeño margen de uno o dos días respecto al programa previsto, por lo que pudiera pasar”.

Debido a la necesidad de reducir al mínimo el peso, la comida a bordo de un barco de Vuelta al Mundo es liofilizada, y en el caso de esta primera etapa, supone sólo 240 kilos de carga extra para el VO 70. Son básicamente alimentos en polvo que se disuelven en agua hirviendo hasta formar una pasta comestible. Algo que, así explicado, resulta muy poco atractivo: “Pero no es tan malo –avisa Xabi–. Antiguamente la variedad era muy limitada, pero hoy en día tenemos muchos sabores para elegir. Eso si, siempre sobre la base del pollo, el cordero y la pasta”. Entre los paquetes de comida que alimentarán a los tripulantes del “movistar” podemos encontrar carne con chili, fettucine con cordero, pollo tikka masala, cordero asado, spaghetti boloñesa,... Más de veinte variedades para elegir, con lo que la diversidad está garantizada.

Tres comidas al día

La dieta básica de la tripulación del “movistar” gira en torno a tres comidas diarias: desayuno, comida y cena, complementada por tres snacks –aperitivos– y pastillas de calcio y vitaminas para equilibrar la alimentación. “Un día tipo incluye yogurt y muesli para desayunar, chili con carne para almorzar y spaghetti boloñesa de cena –nos comenta el cocinero del equipo–. Además, llevan barras energéticas, barras de proteínas específicas y frutos secos. Toda esta alimentación es muy equilibrada, pero se refuerza con una pastilla de calcio y dos de concentrado vitamínico cada día. Por último, llevan café, té y chocolate”.

Toda esta comida tiene un denominador común: el agua. Salvo los aperitivos, cada alimento tiene que disolverse en el agua que extraen de la potabilizadora del barco. “Potabilizamos alrededor de 50 litros al día –continúa Xabi–, lo que equivale a 5 litros por tripulante, y con eso cocinamos, bebemos y preparamos el café, té o chocolate”.

A bordo del “movistar” hay diez cocineros: “Puede decirse que todos cocinamos. Normalmente, al acabar tu guardia preparas la comida para los de la siguiente, y esta tarea la realizamos todos. Una cazuela contiene la comida para cinco personas, que se disuelve en dos litros de agua y se cocina durante media hora. La dinámica habitual es que desayunas al iniciar la primera guardia del día, comemos al acabar la guardia y cenamos al empezar la siguiente. Durante la noche hacemos dos guardias sin tomar nada más que los snacks y, cuando podemos, el café”. Limpieza e higiene a bordo

Otro tema importante a bordo de un barco de Vuelta al Mundo es la limpieza y la higiene. “Cada día nos toca a uno limpiar con agua hirviendo y jabón la cazuela. El resto de la limpieza a bordo es cosa de todos”. La higiene personal queda encomendada a un pequeño neceser que comparten los diez tripulantes, compuesto por: 5 maquinillas de afeitar, 4 botes de crema solar de protección total, un bote de desodorante, 2 botes de pasta dentífrica, 1 bote de polvos de talco, 1 bote de vaselina, 1 caja de toallitas higiénicas, además de 1 rollo de papel higiénico por día.

“La verdad es que no nos queda mucho tiempo para dedicarlo a nuestra higiene personal –confiesa Xabi–, pero lo básico queda cubierto con los artículos que llevamos a bordo. El ritmo de trabajo a bordo es tal que, cuando finalizas tu guardia, en lo único que piensas es en alimentarte y descansar”.

21 Octubre 2005
Antetitulo: Entrenamiento médico para los equipos de la Volvo Ocean Race
Titular: Sanxenxo ha sido el escenario de la presentación en España del equipo Brasil 1,

Sanxenxo ha sido el escenario de la presentación en España del equipo Brasil 1, en una Rueda de Prensa ofrecida durante la mañana de hoy viernes. La presentación corrió a cargo de Alan Adler, Director de Proyecto Brasil 1, que tras presentar a varios de los miembros de este equipo explicó los pormenores del primer proyecto brasileño en la historia de la Volvo Ocean Race.

Los esfuerzos por tener un equipo de estas características en la línea de salida de la regata más dura del mundo fueron explicados por Alan Adler. Sobre lo que supone de tener a Brasil representada en esta prueba Alan comentaba: “cuando nos pusimos manos a la obra sabíamos que lo primero era contar con los recursos adecuados. En un país en el que el deporte rey es el fútbol no es tarea fácil, pero el Gobierno brasileño estuvo entusiasmado con la idea, además de otros diferentes patrocinadores”.

Sobre las dificultades que se han encontrado en su camino, Horacio Carabelli, Director Técnico apuntaba: "Uno de nuestros mayores desafíos fue el de la construcción de este Volvo Open 70 en Brasil. Aunque los recursos en nuestro país no son los mejores (diversos materiales de construcción se tuvieron que traer de fuera), para nosotros supuso un gran reto y sabíamos que para el pueblo brasileño supondría un orgullo y un reto en el que tomarían parte”.

La composición de la tripulación es otra de las pautas que caracterizan a este equipo, compuesto por regatistas que aúnan diferentes perfiles, sobre todo el olímpico en regatas de larga distancia. El quíntuple medalla olímpica Torben Grael, cree que la unión de las habilidades de cada formato es algo que beneficiará al equipo, “Casi la mitad del equipo es brasileña y cuenta con poca experiencia offshore aunque con grandes perfiles olímpicos, en cambio en la otra mitad se impone el carácter offshore, representada en grandes figuras como son Adrienne Cahalan y Roberto Bermúdez de Castro. Nuestro objetivo en la elección de la tripulación ha sido la búsqueda del equilibrio”.

La multiculturalidad del equipo está presente en las diferentes nacionalidades, que representan sus diez tripulantes – Brasil, Australia, España, Irlanda, Noruega y Nueva Zelanda- además de los distintos idiomas idiomas. Adler señalaba los beneficios de este compendio de culturas a bordo así como la necesidad de utilizar el mismo idioma mientras se navega “hablamos inglés, ya que Adrienne no habla brasileño pero la mayor parte de las veces, aunque a veces lo que se habla es un mezcla entre el inglés, brasileño y español”.

La presentación la cerraba el gallego Roberto Bermúdez de Castro, que realizará las funciones de Jefe de Guardia, y que mostró su ilusión en el equipo brasileño, “Estoy muy contento de ser parte de este equipo, que es fantástico, en el que se encuentran grandes regatistas. Mi objetivo es ayudar a ganar y poder agradecer a Toben y al resto del equipo la confianza que se ha depositado en mi”. Roberto Bermúdez ya cuanta con varias ediciones de esta regata a sus espaldas y como conocedor de la prueba que les llevará a recorrer casi 32.000 millas al límite añade: “Creo que la elección del equipo y las velas ha sido muy acertada. Tras las dos ediciones que he realizado, mi punto de vista es que el Brasil 1 es un equipo muy completo”.

La figura del navegante en este equipo está reflejada en la gran regatista a nivel mundial Adrienne Chalan, una de las mejores en su especialidad a nivel mundial, que cuenta en su haber con el Record de Vuelta al Mundo sin escalas a bordo del catamarán Cheyenne, comentó en el transcurso de la presentación su experiencia en otras ediciones : “Creo que estos barcos van a ser muy duros y el nivel de exigencia va a ser muy alto, sobre todo si pensamos en el nuevo formato de tripulación que reduce a 10 el número de tripulantes a bordo”.

Entrenamiento médico para los equipos de la Volvo Ocean Race

Coincidiendo con la presentación del Brasil 1, tenía lugar la jornada de pruebas médicas para los distintos equipos de la Volvo Ocean Race, quienes debían demostrar su habilidad para cerrar heridas de corte, administrar inyecciones o inmovilizaciones.

Jan Dekker y Justin Slattery (ABN AMRO 1), George Peet y Simeon Lienpont (ABN AMRO 2), Joao Signorini y Marcelo Ferreira (Brasil 1), Richard Mason y Magnus Woxen (Ericsson), Michael Joubert y Stu Bannatyne (movistar) y Freddie Loof y Dirk de Ridder (Piratas del Caribe) eran supervisados por el equipo médico de la regata, bajo la dirección de Timo Malinen, coordinador médico de la Volvo Ocean Race, para asegurarse del correcto desarrollo de las pruebas.

La Volvo Ocean Race es una exigente regata de ocho meses de duración en la que los barcos pasarán largas temporadas en el océano sin posibilidad de ir a puerto, por ello se exige que al menos un miembro de cada equipo conozca los primeros auxilios y el manejo del material médico de a bordo, de ahí la importancia de estas jornadas de entrenamiento.

Los siete participantes de la Volvo Ocean Race llevarán a bordo tres equipos de emergencia con medicinas y útiles médicos, tales como vendas, jeringuillas, etc. Todo perfectamente distribuido en estuches de diferentes colores para facilitar su búsqueda en caso de necesidad.

22 Octubre 2005
Antetitulo: ABN AMRO, el único que cuenta con dos unidades en esta VOR
Titular: El equipo ABN AMRO, y sus dos embarcaciones, en plena actividad

Con uno de sus Volvo Open 70 en plena jornada de medición y otro siguiendo con sus entrenamientos diarios en la Ría de Pontevedra, el equipo de ABN AMRO, el único que cuenta con dos unidades en esta edición de la Volvo Ocean Race, continúa con su frenética actividad en Sanxenxo.

El ABN AMRO se presentará en la línea de salida de la regata costera que se celebrará en Sanxenxo, gracias a los esfuerzos de la Xunta de Galicia, con un programa algo diferente al de las otras cinco unidades participantes. Los holandeses han sido el único equipo en diseñar primeramente una unidad, probarla y tras evolucionarla –en cuanto a su diseño-, poner en el agua una segunda embarcación, basada en la optimización del primer casco y aparejo. Con esto, el equipo presenta dos unidades en la línea de salida. Una que representa la veterania y el profesionalismo y una segunda que representará la juventud y los nuevos valores, en esta prueba extrema de navegación

Desde que llegase a su base en aguas gallegas el equipo holandés ABN AMRO 1, segundo de los barcos construidos en Lelystad (Holanda) y diseñado por Juan Kouyoumdjian no ha cesado en su frenética actividad tanto por parte del equipo de tierra, quien trabaja incansablemente para finalizar una larga lista de tareas del barco, como la tripulación de a bordo. Este barco de reluciente casco negro, y patroneado por Mike Sanderson, quien participa por tercera vez en la Vuelta al Mundo de vela, cuenta con importantes regatistas oceánicos como su jefe de guardia Brad Jackson, que batía el record de velocidad de 24 horas en 2003 a bordo del Mari Cha IV, su navegante Stan Honey, el trimmer David Endean, cuarto clasificado a bordo del Tyco en la pasada Volvo Ocean Race, Jan Dekker, para quien ésta será su tercera vuelta al mundo y Robert Greenhalgh, Tony Mutter, Justin Slattery, Mark Christensen y Sidney Gavignet; todos ellos con una ditalada experincia en regatas offshore.

Una tripulación de lujo a bordo de un barco colosal cuyo programa de entrenamientos se basa en la navegación conjunta con su compañero blanco, el ABN AMRO 2, tripulado por un equipo de 4 profesionales y 6 jóvenes promesas elegidas entre 8.000 candidatos tras un intenso y largo proceso de selección en 3 países diferentes (Brasil, EEUU y Holanda). Una joven tripulación patroneada por Sebastien Josse con una edad media de 20-30 años y que afronta por primera vez una Vuelta al Mundo, tras navegar 4.000 millas como equipo en su travesía desde Marsella al Congo-Mazaville.

El equipo holandés cuenta así con una doble ventaja: ser el primero en salir al agua, lo hacía el ABN AMRO 2 en enero de 2005, y la presencia de un segundo barco, fruto de la evolución en cuanto al diseño de la primera unidad que fue al agua.

24 Octubre 2005
Antetitulo: Pocos días antes de que comience la regata oceánica
Titular: Guillermo Altadill presentó el Team Ericsson en el Salón Náutico de Barcelona

Guillermo Altadill presentó ayer tarde, en el Salón Náutico de Barcelona, la participación del Team Ericsson en la Volvo Ocean Race 2005-2006.

El regatista español comentó que la tripulación ya ha entrenado durante una distancia equivalente a dos travesías atlánticas, más que suficiente como para conocer bien a la embarcación, tipo Volvo Open 70, diseñado en exclusiva por Farr Yacht Design. La tripulación está compuesta por once regatistas internacionales de élite, con sólida reputación y demostrada experiencia en regatas tan duras como la Volvo Ocean Race.

Preguntado Guillermo sobre su estado físico, tras la fractura de pierna que sufrió esta primavera, explicó que hace tan sólo un mes necesitaba todavía muletas para andar, pero dijo estar confiado en volver a estar "al cien por cien" físicamente tras la primera etapa de la prueba, de Vigo hasta la Ciudad del Cabo.

"También es cierto que cuanto más nos acercamos a la salida, más estresados estamos todos, porque los sponsors tienen tantas ganas como nosotros mismos de ganar. Creo que no ganará necesariamente el barco más rápido..."

La primera ocasión para que el público podrá ver el Team Ericsson en competición con los demás participantes será durante una regata "in shore" que se celebrará en Sanxenxo (Galicia) el próximo día 5, tan sólo una semana antes de que se dará la salida a la dura competición marítima.

Esta será la séptima vuelta al mundo para Guillermo y la cuarta vez como participante en la competición Whitbread Round the World/Volvo Ocean Race.

24 Octubre 2005
Antetitulo: Un sueco llamado ericsson y un español llamado movistar
Titular: Un sueco llamado ericsson y un español llamado movistar

La línea de salida de la Volvo Ocean Race contará dentro de dos semanas con dos grandes equipos. Entre los siete participantes que recorrerán la friolera cifra de casi 32.000 millas –o lo que es lo mismo, darán la vuelta al planeta- aparecen Suecia y España, representadas por los equipos Ericsson Racing Team y Movistar respectivamente.

Ambos equipos están caracterizados por su gran experiencia en este tipo de regatas de larga distancia, a la vez que por el nivel de su tripulación. El Ericsson Racing Team, equipo sueco, está liderado por el experimentado Neal McDonald que cuenta a sus espaldas con tres regatas vuelta al mundo y entre su tripulación se encuentra como pieza de alto valor el español Guillermo Altadill, para quien será su sexta regata vuelta al mundo. Este tándem McDonald-Altadill cuenta con la confianza de haber navegado juntos en distintas ediciones de la Volvo Ocean Race así como en otras regatas vuelta al mundo sin escalas. Otra de las grandes figuras a bordo de la multinacional de telefonía Ericsson es el ganador de la edición 2001-02, el americano John Kostecki. John, que ya ha conocido las dos caras de la regata, por su dureza y por las mieles de la victoria a bordo del Illbruck, realizará las funciones de patrón en las regatas costeras, una novedad de esta edición, que se realizarán antes de la salida de cada una de las nueve etapas.

La experiencia en este tipo de pruebas es también rasgo característico del potente equipo español movistar. Su Volvo 70, conocido por la “bestia negra”, ostenta un apasionante record de distancia en 24 horas, cuando durante uno de sus entrenamientos consiguió establecer una nueva marca mundial al cubrir 530,19 millas en 24 horas. La experiencia en regatas vuelta al mundo viene representada en el equipo español a través de su tripulación, en la que destacan Bouwe Bekking –que cuenta en su haber con cuatro vueltas al mundo- y que realiza las funciones de patrón, y del alicantino Pepe Ribes, que en la edición 2001-02 tomó parte en esta prueba extrema a bordo del AMER Sport. Pero un proyecto de estas dimensiones no se podría llevar a cabo sin el esfuerzo y el desarrollo de un carísmático líder, representado en el equipo espñol movistar en la figura de Pedro Campos. Otras de las grandes bazas de este equipo es su navegante, Andrew Cape, uno de los mejores en su puesto a bordo a nivel mundial, y cuyo currículo aúna regatas de vuelta al mundo con campañas de la America’s Cup.>