Del 2 al 6 de marzo de 2015, ECSA (European Community Shipowners Association) organizará la primera European Shipping Week (ESW), en la que los representantes de alto nivel de todas las áreas del sector marítimo se reunirán en Bruselas con altos cargos de la Comisión Europea, el Parlamento europeo y el Consejo de Ministros. A lo largo de una semana de actos diversos mostrarán la importancia del sector, tanto en el ámbito europeo como mundial, a las instituciones europeas y al público en general.

El Gobierno central chino publicó el pasado 4 de septiembre la lista de astilleros que considera aptos para recibir las nuevas políticas de apoyo institucional, que incluye a la mayoría de los más importantes y que ha sido elaborada a petición del ministerio por China Association of Shipbuilding Industry y China Classification Society, en función de los niveles de los astilleros en inversión para el desarrollo, control de calidad, productividad, medio ambiente, condiciones laborales y servicios postventa, entre otros.

La Comisión Europea (CE) dio el visto bueno el pasado 11 de septiembre a la fusión entre la naviera alemana Hapag Lloyd y la chilena Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV). Esta autorización queda supeditada a que CSAV se retire de dos consorcios que operan en las líneas entre el norte de Europa y el Caribe y la costa oeste de Sudamérica en las que, según la CE, “la fusión podría conducir a un aumento de los precios”.

La naviera francesa CMA CGM, tercer operador mundial de portacontenedores, confirmó el pasado 9 de septiembre en un comunicado la firma de un acuerdo de operación conjunta de buques con China Shipping Container Lines (CSCL) y United Arab Shipping Company (UASC) bajo el nombre Ocean Three (O3). Esta alianza está pendiente de aprobación por la Federal Maritime Commission de los EEUU (FMC), al igual que la otra gran alianza entre Maersk y Mediterranean Shipping Company (MSC), denominada 2M, que fue sometida a la FMC el pasado 10 de julio.

Con ocasión de un Consejo Informal de Ministros de Transporte de la UE, celebrado ayer en Milán, la ministra ha señalado la importancia de la financiación de las autopistas del mar y apoyado la propuesta italiana de bonificar con fondos europeos a los transportistas que utilicen el transporte marítimo.

l sector mantiene un ritmo lento de recuperación.
De enero a agosto se han matriculado 3.478 embarcaciones frente a las 3.051 en el mismo período del año anterior.

- Durante los meses de julio y agosto, el mercado de embarcaciones de recreo refleja un incremento medio del 9,5%, que junto al pico estacional del mes de junio (28,9%), arroja un balance positivo de la actual temporada náutica, con un crecimiento medio del 15,9% en relación con el mismo período de 2013.
- Hasta el mes de agosto de este año, se han matriculado en España 3.516 embarcaciones de recreo, 412 más que en el mismo período de 2013.
- Sigue destacando el despegue del mercado de alquiler que crece un 62,68% en lo que va de año, con 340 matriculaciones frente a las 209 registradas entre enero y agosto del año pasado.
- Crecen todas las esloras en el acumulado del año, destacando las embarcaciones mayores de 16 metros con un +47,83%. La mayor demanda sigue siendo para los barcos hasta 8 metros, con una cuota de mercado del 90,13% y un crecimiento del 13,22% desde enero a agosto de este año.

Es la propuesta que ha lanzado el arquitecto naval Marc Van Peteghem durante su conferencia en el TEDxCannes.

Un reciente informe de Lloyd’s Register (LR) analiza los aspectos comerciales, regulatorios y técnicos de un tráfico marítimo emergente, el transporte de etano licuado en grandes cantidades. El etano es un gas valioso para la producción industrial de etileno, PVC y otros productos químicos.

JOC Group, importante editora de medios de comunicación sobre el transporte y la logística ha publicado la segunda edición (con datos de 2013) de su informe “Berth Productivity”, que analiza y compara la productividad de las terminales de contenedores de todo el mundo, suficientemente sintético (26 páginas) como para poderlo hojear en un rato y extraer sus mensajes principales que, por cierto, resultan muy interesantes.