Si ayer fue el Puma el que intentó jugar su opción táctica y arañar millas al líder Ericsson 4 la noche dio juego para este último, que a última hora de la tarde optó por activar su “Modo Invisible”. Con la llegada a Ciudad del Cabo prevista para mañana por la tarde, no hay tiempo de bromas.

Tras haber mantenido la opción de Barco Invisible, el norteamericano Puma se mantiene al acecho del Ericsson 4 en la aproximación final hacia Ciudad del Cabo

Las últimas 24 horas han sido un torbellino para la flota que se encuentra en el Océano Atlántico Sur luchando por llegar a Ciudad del Cabo (Sudáfrica). Cada embarcación tiene su estrategia, y mientras el “Telefónica azul” continúa navegando hacia el Sur antes de trasluchar y poner rumbo a Ciudad del Cabo, el norteamericano “Puma” lanza un órdago a los suecos del “Ericsson 4” y utiliza el modo invisible.

Una noche ciertamente dura para gran parte de la flota que fue absorbida por el frente de bajas presiones “fuimos engullidos por el frente la pasada noche – afirmaba Bouwe Bekking desde el “Telefónica azul”. “Tuvimos muchísima lluvia y fuertes rachas de viento, de hasta 40 nudos. Inmediatamente después del frente, el viento, muy guasón él, bajó a unos 10-15 nudos, pero seguíamos teniendo bastante mar, así que seguimos avanzando a trompicones”.

El hito obtenido ayer por Ericsson 4 al batir el record de velocidad de un monocasco en 24 horas, superando además la barrera de las 600 millas, es para muchos un éxito en sí mismo, pero para la tripulación es sólo una alegría en medio de un duro trabajo hacia una meta mayor: llegar a Ciudad del Cabo lo antes posible.

”Life At The Extreme”, de nuevo la famosa frase se refleja en la Volvo Ocean Race 2008-09, con resultados diferentes para unos y para otros. Si a última hora de la noche el equipo que capitanea Torben Grael consiguió romper la mítica barrera de las 600 millas en 24 horas, y ser el monocasco más rápido del mundo, la noche a mostrado la otra cara de la moneda.
El Telefónica Negro, con Fernando Echavarri como patrón, sufrió la pasada noche un aparatoso incidente que ha dado al traste con las esperanzas de los españoles.

Las condiciones han sido propicias, y como ocurriera en la Volvo Ocean Race 2005-06 tan sólo ha habido que esperar a la primera etapa para ver como caía el primer record de velocidad.
Los dos sistemas de baja presión encadenados, en los que está inmersa la flota de la Volvo Ocean Race en el Atlántico Sur, han dado un resultado espectacular como muestra la corredera del Volvo 70 Ericsson 4.

Los fuertes vientos del Sur han entrado en juego, y de qué manera. “Aquí estamos, en el Océano Atlántico Sur con olas de cuatro y cinco metros de altura y vientos de 40 nudos” relataba Mikel Pasabant, tripulante de comunicación del “Telefónica negro”. La noche ha sido productiva, especialmente para el equipo liderado por Torben Grael; y mientras el “Telefónica azul” ha sabido mantenerse en las condiciones más extremas, el “Telefónica negro” ha optado por una navegación más conservadora, y así lo expresaba Fernando Echávarri: “Ahora no podemos romper nada, queda mucha vuelta al mundo y esta es la primera etapa. Lo importante, y eso no lo debemos olvidar nunca, es la seguridad”.

Ericsson 4 ha roto el mayor registro de velocidad en 24 horas de un Open 70" que poeseía ABN-AMRO 2 conseguido en la regata pasada VOR, el triple de rápido sobre las últimas doce horas.

El anticiclón de Santa Helena va quedando atrás, y aunque las ocho embarcaciones que forman la flota de la Volvo Ocean Race continúan navegando rumbo Suroeste, la ansiada borrasca está tomando dirección Este. “Desde anoche sentimos la influencia de un sistema de bajas presiones que se ha formado en Sudamérica y que ha empezado a moverse en dirección Este.