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Vendée Globe. Mar caótica y altas velocidades de los cuatro de cabeza. François Gabart (Macif) sigue mandando.

Vendée Globe. Mar caótica y altas velocidades de los cuatro de cabeza. François Gabart (Macif) sigue mandando.

Tras colisionar con un pesquero la pasada noche, Louis Burton (Bureau Vallée) hace rumbo hacia Les Sables d’Olonne para intentar cambiar el obenque de babor dañado. Según el reglamento de la Vendée Globe, puede volver a zarpar hasta la fecha límite del 20 de noviembre a las 13h02. Mientras tanto, al oeste de Madeira, el resto de la flota se enfrenta a una mar caótica, delante y detrás de un frente.

Montañas rusas

“Cada vez que el barco cae desde lo alto de una ola, el pantocazo es como un cañonazo (…) Imposible estar de pie. Incluso a cuatro patas es complicado”, ha comentado Bernard Stamm durante la conexión. “La mar está completamente desordenada, es una olla hirviendo inmensa, se sacude en todos los sentidos, estoy lleno de moratones y magulladuras”, tercia Dominique Wavre. Los solitarios se encuentran al borde de una depresión situada entre Madeira y las Azores. Si bien el viento no es excesivamente violento, hay chubascos tormentosos y la mar, caótica, complica mucho la progresión de los barcos y hace especialmente incómoda la vida de los navegantes. Es difícil, en esas circunstancias, sacar a relucir toda la potencia de esos barcos sin romperlos. De todas formas, el estado de la mar debería mejorar a medida que los grandes monocascos descienden hacia el Sur.

La banda de los cuatro
Las distintas opciones, o mejor dicho, los diferentes momentos elegidos para ir a buscar esa famosa depresión, han dado lugar a una nueva clasificación. Ya están todos los barcos alineados haciendo rumbo al Sur.
De momento, solo cuatro de ellos mantienen velocidades de entre 16 Riou el más al oeste a 21 nudos, el líder, tras situarse ya detrás del frente. Vincent Riou (PRB) ha vuelto a su posición en el cuarteto de cabeza, pero debe lamentar haberse apartado prematuramente del grupo, porque ahora el líder le lleva 127 millas de ventaja. En tercera posición, Bernard Stamm, a bordo de un barco diseñado para navegar al través y al largo, es esta tarde uno de los más rápidos (20 nudos de media). Lucha con un Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) que en las últimas 24 horas ha calculado muy bien sus movimientos. Finalmente, François Gabart (Macif) sigue marcando la pauta. Situado más al Sur, en una zona en que la mar estaba menos desordenada, ha sido el primero en acelerar esta mañana, y de que forma.

Las diferencias aumentarán
Al Norte y al Este de esa banda de los cuatro, la situación es más complicada. Mike Golding (Gamesa), Jean Le Cam (SynerCiel) y Arnaud Boissières (AKENA Vérandas) navegan actualmente en un laberinto de chubascos tormentosos y vientos muy inestables. Jean Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), Jérémie Beyou (Maître CoQ), Alex Thomson (Hugo Boss), Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) y, más lejos, Dominique Wavre (Mirabaud) tienen que esperar que la mar se ordene antes de apretar el acelerador.

Esta tarde, tres participantes no habían pasado aún el frente: Samantha Davies (Savéol), Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur) y Alessandro di Benedetto (Team Plastique). Resultado, las diferencias ya importantes - 428 millas entre el primero y el 15º– aumentarán aún más. Finalmente, les dos últimos solitarios, Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) y el polaco Gutek (ENERGA), a la altura del cabo de Finisterre, están rodeando la depresión por el Norte.

El nuevo reto de Louis Burton
Tras el abatimiento, después de su colisión con un pesquero que ha dañado su obenque de babor a las 3 de esta pasada madrugada, Louis Burton ha decidido dirigirse a Les Sables d’Olonne para intentar reparar y volver a salir. El patrón del Bureau Vallée ha entablado una carrera contrareloj para llegar a tiempo al puerto de la Vendée. Según el reglamento de la Vendée Globe, puede volver a salir hasta la fecha límite del 20 de noviembre a las 13h02. Hasta entonces, tanto él como su equipo tienen unos cuantos desafíos que superar: llegar con el barco intacto a puerto, sabiendo que solo puede navegar amurado a estribor; y fabricar un nuevo obenque a tiempo.
MACIF
1 Macif François Gabart 31° 22'24'' N 20° 28'26'' O
2 Cheminées Poujoulat Bernard Stamm 32° 21'33'' N 20° 23'25'' O a 59.1 nm
3 Banque Populaire Armel Le Cléac´h 32° 31'52'' N 21° 14'55'' O a63.5 nm
4 PRB Vincent Riou 33° 46'42'' N 21° 46'58'' O a 134.9 nm
5 Virbac Paprec 3 Jean-Pierre Dick 34° 1'49'' N 20° 46'31'' O a 155.7 nm
6 Maître CoQ Jérémie Beyou 33° 59'10'' N 20° 21'30'' O 155.9 nm
7 Gamesa Mike Golding 33° 43'20'' N 18° 4'49'' O 160.6 nm
8 HUGO BOSS Alex Thomson a 167.0 nm
9 SynerCiel Jean Le Cam -a 176.8 nm
10 AKENA Vérandas Arnaud Boissières 218.3 nm
11 Acciona 100% EcoPowered Javier Sansó 231.9 nm