Douglas Schultz (Noatum): "La estiba en España provoca mayores costes laborales unitarios cuanto menor es la actividad”

Mitsubishi Heavy Industries y Mitsubishi Kakoki Kaisha han desarrollado conjuntamente un sistema scrubber híbrido que elimina el óxido de azufre (SOx) de los gases de escape emitidos por los motores diesel marinos.

HHI celebra el bautizo de la primera Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación de GNL del mundo para Höegh LNG

K Line ha lanzado un proyecto denominado Drive Green Project “que permitirá integrar las tecnologías más avanzadas del mundo en un buque car-carrier con capacidad para 7.500 unidades, para seguir protegiendo el medio ambiente y ahorrar aún más energía.” Este proyecto incluye la construcción de un total de 8 pure car-carriers de diseño similar encargados a Japan Marine United Corporation, señala la naviera japonesa en una nota de prensa.

El puerto de Portland pagará 20 $ por contenedor para no perder a Hanjin

Wallenius Wilhelmsen Logistics ha establecido una nueva línea regular con salida desde Santander, dos veces al mes, con rumbo al Sudáfrica y Australia. Este servicio está cubierto por ro-ros de clase Mark V (Panamax, con 265 m de eslora) y PCTC (pure car truck carriers).

Boluda Lines ha incorporado a su flota un buque ro-lo (para carga containerizada y rodada), el “OXL Lotus”, que unirá los puertos de Dakar (Senegal), Nouadhibou y Nouakchott (Mauritania), Praia y Mindelo (Cabo Verde), así como Las Palmas de Gran Canaria.

Platou acaba de publicar su informe anual “Platou Report 2014”, con información detallada sobre el sector del transporte marítimo.

Si antes las empresas navieras solían anunciar una capacidad de transporte de sus nuevos portacontenedores inferior a la real, ahora la tendencia es a la inversa, indica Alphaliner en su última newsletter semanal. Actualmente estamos asistiendo a “una carrera por el portacontenedores de mayor capacidad en términos de TEU.”

China ha publicado una nueva normativa portuaria que mantiene la prohibición de escalar en este país a los graneleros de más de 350.000 tpm. No obstante, aclara el atraque de buques parcialmente cargados, después de que un mineralero de 400.000 tpm de Vale llegara a China con menos carga de su capacidad total el pasado mes de abril.