Gerard Marín está celebrando su cumpleaños de manera muy especial. No cabe duda que el joven regatista de Figueres (Girona) no olvidará el día de hoy.

Seguimos ciñendo y ciñendo, esto no salía en el folleto de la Barcelona World Race; se suponía que era una regata de portantes…”

Los líderes de la regata, Foncia y Virbac-Paprec 3 en este orden desde este mediodía, ya navegan en zona de alisios, con lo que la flota se alarga. Los nueve primeros barcos dejan el archipiélago canario por babor. El Renault Z.E. está intentando lo mismo para poder entrar en la autopista del Atlántico cuanto antes. Los cuatro veleros que cierran la clasificación deberán atravesar el archipiélago.

Diferentes condiciones de viento para el resto de la flota

Comienzo positivo para la regata del "Profesor" Desjoyeaux y Francois Gabart

Los campeones olímpicos han sacrificado velocidad pura por ganar Barlovento, es decir, situarse lo más al Oeste posible de la flota con el objetivo de entrar, tras pasar la isla de La Palma, lo antes posible en el régimen de los alisios

Manteniendo el quinto puesto en la clasificación, el Président se encuentra al norte de de La Palma, que intentará librar por el Oeste para evitar los desventes de la isla canaria. Las condiciones a bordo han mejorado al bajar el viento y navegar en rumbos más favorables. Pero la tensión sigue flotando en el ya húmedo ambiente, donde Jean Le Cam y Bruno García deben permanecer atentos a la zona de poco viento que tienen en su proa.

Lás últimas 24 horas de la flota de la Barcelona World Race han sido rápidas y “mojadas”. Las condiciones han cambiado por completo y de las veleidades del Mediterráneo se ha pasado a las características condiciones atlánticas. El fuerte viento de proa y las largas olas del océano Atlántico han aumentado la velocidad de los barcos en detrimento de la calidad de vida a bordo.

El primer barco español de la flota de la Barcelona World Race se encuentra a menos de cuatro millas del tercer puesto

Viento constante para a flota BWR en aguas del Atlántico tras el tedio del mediterráneo. Menos de 140 millas para que el Virbac-Paprec 3 alcance la Isla de la Palma