Con vientos flojos frente a la costa brasileña, mientras el resto del mundo espera la llegada del nuevo año y se despide de 2024, al dúo de cabeza le gustaría dar la bienvenida a un nuevo viento fresco para la salida de 2025 y librarse de las complicadas condiciones provocadas por la expansión de la alta presión de Santa Helena, atravesada por el frente frío de Cabo Frío
Comienza un nuevo año y los solistas de la Vendée Globe mantienen sus Imocas dispersos entre Tasmania y Brasil.

Yannick Bestaven, el ganador de la regata 2020-2021, intenta acostumbrarse a la dura realidad de que su regata ha terminado. Esta mañana se dirigía a Ushuaia, donde se reunirá con su equipo técnico para llevar a cabo las reparaciones necesarias en su Maître CoQ V, además de la rotura del sistema de gobierno que le ha obligado a abandonar. Aún tiene previsto navegar en solitario de vuelta a Les Sables d'Olonne para, al menos, completar el recorrido fuera de regata.

Tras anunciar el viernes 27 de diciembre que el sistema de timón del IMOCA Maître CoQ V había sufrido importantes daños imposibles de reparar en el mar, Yannick Bestaven, en concertación con su equipo de tierra, ha decidido hacer escala en Ushuaïa para reparar los diversos daños sufridos estos últimos días. Como este trabajo no puede realizarse en solitario, Yannick se unirá este lunes a parte de su equipo técnico en Argentina. Esta intervención supondrá la retirada de Yannick Bestaven y del Maître CoQ V de esta 10ª edición de la Vendée Globe.

Tras doblar ayer el Cabo de Hornos, el segundo grupo de la Vendée Globe, se ha disgregado ligeramente al negociar una fase de ceñida con vientos flojos provocados por una alta presión. Del modo de regata oceánica profunda, lidiando con el estrés constante del Océano Antártico, este grupo ha pasado de repente al modo regata, compitiendo casi barco contra barco mientras intentan salir de la zona de vientos flojos.

Puede que se hayan alejado más de 60 millas del faro, pero para los patrones que han pasado hoy el Cabo de Hornos el momento de liberación es el mismo. La constatación de que el Pacífico está navegado, de que están a salvo de los océanos australes, puede ser fugaz, pero es un momento clave.

Desde que Thomas Ruyant (VULNERABLE) cruzó el Cabo de Hornos anoche a las 17:38:29hrs UTC han pasado otros dos patrones. Jérémie Beyou (Charal) y Nico Lunven (HOLCIM-PRB) viraron el Cabo de Hornos con sólo quince minutos de diferencia, en quinta y sexta posición respectivamente, Beyou a unas 10 horas y 38 minutos de Ruyant. Ambos, al igual que Ruyant, pasaron bien mar adentro con 30 a 35 nudos de viento y mar gruesa.

A las puertas del Cabo de Hornos, Thomas Ruyant (VULNERABLE) y su grupo de perseguidores ven cómo el viento se refuerza progresivamente, al tiempo que anticipan un marcado cambio de ritmo una vez que pasen Tierra de Fuego.

Hacer la goma se observa en toda la flota de la Vendée Globe. Una de las causdas que principalmente se monta es por la evolución y el calendario de los sistemas meteorológicos, especialmente en el tren de bajas presiones de los océanos australes, donde el viento viene del oeste, por detrás para la flota que se desplaza hacia el este. Pero igualmente atravesando una zona de transición de vientos ligeros, los barcos de cabeza ralentizarán primero, los que sigan en el viento los alcanzarán hasta que los de cabeza escapen primero hacia la nueva brisa.

La Global Solo Challenge se complace en dar la bienvenida al navegante de Ciudad del Cabo, Dealtry Pickford, como participante de la edición 2027-2028. Figura conocida en la comunidad de vela de Sudáfrica, Dealtry afrontará la prueba definitiva de resistencia, habilidad y determinación al embarcarse en una circunnavegación en solitario alrededor del mundo.

Seb Simon (Groupe Dubreuil) tuvo que esperar hasta después del desayuno para pasar por primera vez el Cabo de Hornos. A pesar de su paciencia, el patrón de Les Sables d'Olonne se vio recompensado por unas condiciones que podríamos calificar de «marinera», con vientos de 47 nudos y un mar gris pizarra oscuro.